Η γέφυρα κυκλικής δεξαμενής καθίζησης αποτελείται από το πλαίσιο (1), πάνω στο οποίο διαμορφώνεται με γραδιλιέρες πεζοδιάβαση (2) πλάτους 0.60-0,80 m και η οποία περιμετρικά προστατεύεται με ανοξείδωτο κιγκλίδωμα ύψους 1 m (3). Στην μια πλευρά του πλαισίου στερεώνεται το σύστημα έδρασης (4) στο κέντρο της δεξαμενής, ενώ από την άλλη πλευρά συνδέεται η βάση και ο μηχανισμός κίνησης της γέφυρας (5).

Το πλαίσιο κατασκευάζεται από δύο επιμήκεις δοκούς διατομής UPN180, οι οποίοι συνδέονται με εγκάρσιους συνδέσμους ίδιας διατομής. Η ποιότητα του υλικού είναι χάλυβας St 37.2. Μετά την συγκόλληση και ολοκλήρωσή του, το πλαίσιο υποβάλλεται σε «εν θερμώ» επιψευδαργύρωση για αυξημένη προστασία κατά της διάβρωσης. Ο μηχανισμός κίνησης αποτελείται από στιβαρή σε κάμψη και στρέψη χαλύβδινη κατασκευή, στα άκρα της οποίας είναι συνδεδεμένοι οι χυτοσίδηροι τροχοί (επιστρωμένοι με σκληρό ελαστικό). Η άτρακτος του ενός από τους δύο τροχούς συνδέεται με ηλεκτρομειωτήρα ισχύος 0.37 kW, ο οποίος εξασφαλίζει την κίνηση της γέφυρας με ταχύτητα περίπου 2 m/min.

Στο πλαίσιο της γέφυρας προβλέπονται, επίσης, ειδικά στηρίγματα για την σύνδεση του επιφανειακού σαρώθρου, καθώς και του σαρώθρου πυθμένα. Οι φέροντες σύνδεσμοι των σαρώθρων είναι κατασκευασμένοι από ανοξείδωτο σωλήνα 2’’. Η ρύθμιση της θέσης τους γίνεται με τη βοήθεια ανοξείδωτων συρματόσχοινων, τα οποία προεντείνονται με ειδικά κλειδιά (ναυτικά κλειδιά).

Τα σάρωθρα είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτη λαμαρίνα πάχους 2 mm, η οποία υπόκειται σε ειδική διαμόρφωση για αύξηση της καμπτικής δυσκαμψίας. Το σάρωθρο του πυθμένα, έχει σχήμα λογαριθμικής κλίμακας για να επιτυγχάνεται καλύτερα η απομάκρυνση της λάσπης από τον πυθμένα. Στην άκρη της γέφυρας (προς την πλευρά του μηχανισμού κίνησης) τοποθετείται ένα μικρότερο σάρωθρο για την απομάκρυνση των επιπλεόντων. Το σάρωθρο αυτό συνδέεται με τη γέφυρα με τρόπο, ώστε να είναι δυνατή η ρύθμιση της βύθισής του στα υγρά.